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                	<div class="chapitre essai_home" style="margin-top:10px;">
<p>Le contrôle d'une voiture d'occasion commence bien avant un examen mécanique par une opération simple qui consiste tout bêtement par le contrôle de la carrosserie de la voiture d'occasion que vous désirez acheter</p>
<p>Les voitures modernes ne connaissent quasiment plus de problème de corrosion mais, pour une voiture plus ancienne, soyez vigilant dans le contrôle de votre voiture d'occasion: braquez les roues à fond et jetez un oeil sur les passages de roues (sous les ailes) souvent attaqués par la rouille. Portez une attention toute particulière à la trappe de réservoir et aux bas de portes en ouvrant les portières et en les regardant par dessous.</p>
<h3>Contrôle de l'extérieur d'une voiture d'occasion</h3>
<div class="statique">
                <div class="block_rouge">
                  <div class="bcont">
                    <p>
                    	<img src="http://www.auto-occasion.fr/images/guide/examen/p2-verif_alignement.gif" alt="Vérification de l'alignement" height="155" width="122" style="margin:0 0 0 38px;"><br />
                    	L'alignement est facile à vérifier : il suffit que l'espace entre deux pièces de carosserie soit constant tout du long. Ici, on vérifie l'alignement des ailes sur le capot.
                    </p>
                  </div>
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<div class="statique">
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                  <div class="bcont">
                    <p>
                    <img src="http://www.auto-occasion.fr/images/guide/examen/p2-manivelle.gif" alt="manivelle d'une auto occasion" style="margin:0 0 0 38px;"><br />Essayez toutes les manivelles (ou boutons de lève-vitres).
                    </p>
                  </div>
                </div>
              </div>
<p>Soulevez légèrement un coin du joint de pare-brise pour vérifier si la peinture qui se trouve dessous est bien de la même couleur que le reste de la carrosserie. Dans le cas d'une voiture d'occasion repeinte vous devrez faire deux fois plus attention, lors de votre contrôle, aux cloques annonciatrices de rouille future. Ce fameux joint de pare-brise ne doit pas non plus présenter de boursouflures anormales qui feraient pressentir une déformation de la caisse. A part s'il a été mal posé (et dans ce cas, il faut se méfier des fuites éventuelles), un joint de pare-brise présente un aspect régulier. Si ce joint présente des irrégularités c'est donc que la carrosserie de la voiture d'occasion que vous contrôlez est déformée. CQFD.</p>
<p>Contrôlez que toutes les portes de la voiture d'occasion ferment sans forcer et sans frotter, sont bien alignées aux jointures avec le reste de la carrosserie et essayez toutes les serrures y compris celle du bouchon de réservoir. Descendez et remontez toutes les vitres. Pour le coffre, faites le même contrôle d'alignement que pour les portières et vérifiez quelques détails : la roue de secours est-elle en bon état (coupure, usure) ? Du même type que les autres roues ? Le cric et la manivelle sont à vérifier au moins visuellement. Enfin, jetez un oeil sur la "grille" de dégivrage de la lunette arrière qui ne doit pas présenter de rupture : un circuit électrique coupé est un circuit fichu !</p>
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    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>10)}">6/ Carte grise d'une voiture d'occasion
</a>
</div>
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    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>12)}">8/ Les pneus et jantes d'une auto d'occasion</a>
</div>
<br />
                                            
                    </div>
                            <div class="more_link relative"><a href="#global" class="haut">Haut de page</a></div>

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           <div class="deco">&nbsp;</div>
        </div>
       <!-- end essai fiche-->
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